摘　要：從礦山支護(hù)角度，總結(jié)實(shí)踐進(jìn)行錨桿與支護(hù)及保留巖墻。
關(guān)鍵詞：錨桿；支護(hù)；巖墻
中圖分類號(hào)： TD353⁺.6　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： B　　　文章編號(hào)：1008-8725(1999)04-0022-02

Using bolt support and leaving rock
wall for stretching inclined drift
ZHAO Jin-bo
(一五一Coal Mine, HeiLongjiang Prov .,Heihe 161449,China)

Abstract:The experience of the bolt support and leaving rock wall is su mmarized from the angle of support.
Key words:bolt; support; rock wall

0　前言
　　黑龍江省一五一煤礦一井為片盤斜井，主采2號(hào)層，煤層不穩(wěn)定，是優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)焰煤。由于開(kāi)采水平已到位，決定進(jìn)行主井延深。

1　概況及地質(zhì)水文構(gòu)造
1.1　延深井筒概況
　　斜井筒由+280水平延至+230水平，坡度25°，斜長(zhǎng)延長(zhǎng)118m，鋪設(shè)單軌，井底車場(chǎng)為甩車場(chǎng)。
2.2　地質(zhì)、水文構(gòu)造
　　根據(jù)巖層層理較清楚易脫落的特點(diǎn)，要想保住與+280水平間巖柱，就須使層狀巖石形成一整體，不致隨爆破脫落。

2　施工前使用倒裝錨桿保留巖柱
　　根據(jù)巖層層理較清楚易脫落的特點(diǎn)，要想保住與+280水平間巖柱，就須使層狀巖石形成一整體，不致隨爆破脫落。
　　為了達(dá)到以上目的，在正式往下延深井筒之前，在+280水平車場(chǎng)內(nèi)，距斜井底板水平距離9m處，由上往下打，按眼各種不同的尺寸安裝鋼絲繩錨桿，注入水泥砂漿來(lái)鉚接巖層(如圖)。

附：錨桿鉚接巖層示意圖
1.主軌　2.輔軌　3.絞帶　4.道岔

2.1　眼孔的布置
　　眼孔布置成五花眼形式，與巷道底板成70～80°；兩側(cè)眼孔斜向兩幫60°，第12排眼孔斜向前方巖柱65°；間距、排距均為500mm，共布置12排78個(gè)眼，使得巖柱最大“保護(hù)厚度”達(dá)到4m。
　　在施工中，淺眼一次打成，深眼先用短鉆桿后換長(zhǎng)鉆桿打，注意布眼時(shí)不可鉛直往下布置，否則長(zhǎng)鉆桿會(huì)受巷道高度限制而無(wú)法施工，且降低錨桿的作用。
2.2　錨桿的加工
　　錨桿采用廢舊鋼絲繩，按孔深截取不同長(zhǎng)度后，放進(jìn)火中燒去油污和麻蕊，以使水泥砂漿能與之膠結(jié)牢固。
2.3　錨桿的安裝
　　錨桿的安裝采取先把全部眼打好，再一次安裝。以避免由于層間間隙較大，鄰孔的風(fēng)壓和水通過(guò)空隙影響注漿效果。安裝時(shí)，先把鋼絲繩插入孔中而后邊灌水泥砂漿邊用一鋼筋往下插，至塞滿孔眼為止。
　　所需的水泥為425號(hào)，砂必須經(jīng)過(guò)水沖洗。配合比為水泥：砂=1：2.5，水灰比為0.4。待15天后，上好托板，裝好鋼絲繩卡子。
　　通過(guò)安設(shè)錨桿后，層狀巖石錨固成了一個(gè)整體，組成了一個(gè)巖板梁，其支點(diǎn)在巷道兩幫，避免了巖層隨放炮下落的現(xiàn)象，成功地保住了巖柱，使延深得以順利進(jìn)行。

3　保留巖墻搞運(yùn)輸
　　由于主斜井地面只有一臺(tái)1.2m的絞車擔(dān)負(fù)提升，不能兼顧延深工程，因此在+280水平車場(chǎng)以上20m處的斜巷中，按照左邊軌道中心線另裝一臺(tái)調(diào)度絞車作延深提升用，為保證施工安全，在260水平的主井井筒中打兩道安全擋，擋間距5m，并按中心線在井筒左邊先打一凈寬為1.8的小巷下去，留出右邊1.7m的巖墻用以鋪設(shè)軌道。巷道穿過(guò)Ⅰ—Ⅰ斷面后，描桿長(zhǎng)度以外的巖層便隨放炮而下落(注意裝藥量不能過(guò)多)，而描桿長(zhǎng)度以內(nèi)的巖層便保存了下來(lái)。由C點(diǎn)往下20m即停止下掘，然后反向向上刷大成巷，同時(shí)砌碹作永久支護(hù)，至Ⅰ—Ⅰ處停止刷大，以確保Ⅰ—Ⅰ斷面至C—C斷面右手邊巖墻的完整性。
　　距絞車10m的B處鋪設(shè)一單開(kāi)道岔，鋪軌長(zhǎng)度以存放兩個(gè)礦車加過(guò)巷為準(zhǔn)，主軌1為永久軌直鋪入延深工作面，岔道2甩入右邊的保留巖墻上，由此，工作面的矸石便可以經(jīng)+280水平車場(chǎng)，由付井提升出井。

作者簡(jiǎn)介：趙金波(1961-)，男，黑龍江黑河人，工程師，畢業(yè)于阜新礦院，現(xiàn)從事技術(shù)工作，發(fā)表多篇論文。
作者單位：黑龍江省一五一煤礦，黑龍江黑河161449