膠帶輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

I 《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定
第三百七十三條：用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機(jī)托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。
（二）巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。
（三）必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)，堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。
（四）應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。
（五）在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)：
1、輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置。
2、在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。
（六）傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必須同時(shí)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，必須裝設(shè)制動(dòng)裝置。
（七）液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。
（八）帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。
（九）帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動(dòng)裝置，下運(yùn)帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動(dòng)裝置。
II 帶式輸送機(jī)安全操作
第一節(jié) 帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)、類型與工作原理
一、帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)及類型。
帶式輸送機(jī)具有運(yùn)量大、能適應(yīng)較大傾角（一般向上運(yùn)輸煤炭18°，向下運(yùn)輸煤炭15°，大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)向上運(yùn)輸煤炭達(dá)到25°）、運(yùn)距長(zhǎng)及連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)。
目前，城郊煤礦采用的帶式輸送機(jī)類型主要有：DT 型鋼絲繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)、DSJ型普通帶式輸送機(jī)及SSJ可伸縮帶式輸送機(jī)。
二、帶式輸送機(jī)的工作原理
膠帶（或鋼絲繩）連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠膠帶（或鋼絲繩）與驅(qū)動(dòng)滾筒（或驅(qū)動(dòng)輪）之間的磨擦力，使膠帶（或鋼絲繩）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨物由一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方的目的。
第二節(jié) 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)
一、驅(qū)動(dòng)裝置
電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)一般采用交流電動(dòng)機(jī)、電壓等級(jí)一般采用660V/1140V。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，目前，礦井帶式輸送機(jī)的電機(jī)也逐步采用了6000V高壓電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力源。
2、聯(lián)軸節(jié)：帶式輸送機(jī)通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。
3、減速器：帶式輸送機(jī)的減速器是將電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的高轉(zhuǎn)速低扭距，通過齒輪傳遞，使驅(qū)動(dòng)滾筒獲得低轉(zhuǎn)速高扭矩的裝置。
4、驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒。
驅(qū)動(dòng)滾筒的作用就是靠滾筒的外緣與膠帶的磨擦力來牽引膠帶運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向滾筒的作用就是增大驅(qū)動(dòng)滾筒的圍包角及改變膠帶運(yùn)動(dòng)方向。
二、膠帶
膠帶既是承載部件，又是牽引部件。我礦常用的輸送帶類型有普通輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶。
三、托輥
是帶式輸送機(jī)的承載和導(dǎo)向部件。
托輥按用途可以分為：槽型托輥、平行托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥。
四、支架
用以固定托輥，并支撐托輥、膠帶及貨載重量。
五、張緊裝置
張緊裝置的作用就是將膠帶張緊，使膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒具備足夠的磨擦力，使兩組托輥支架間的膠帶控制在一定的撓度范圍內(nèi) ，從而使帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
六、儲(chǔ)帶裝置
儲(chǔ)帶裝置是可伸縮帶式輸送機(jī)特有裝置。
七、制動(dòng)裝置
帶式輸送機(jī)在平均傾角大于40的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置，以防止停機(jī)后由于載荷的作用而發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
制動(dòng)器的種類有：帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動(dòng)器及液壓盤式制動(dòng)器。
第三節(jié) 帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置
一、斷帶、打滑保護(hù)裝置
斷帶、打滑保護(hù)裝置，又叫防滑保護(hù)裝置。它的作用是帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生斷帶或膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒打滑時(shí)控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，從而避免發(fā)生膠帶著火等惡性事故。
（一）管式斷帶、打滑保護(hù)裝置。
（二）滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置。
二、防跑偏保護(hù)裝置
帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)或防跑偏保護(hù)裝置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。
三、堆煤保護(hù)裝置
堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置。它安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機(jī)搭接處。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有：碳極式堆煤保護(hù)裝置和偏擺式堆煤保護(hù)裝置。
四、防撕裂保護(hù)裝置
防撕裂保護(hù)裝置，由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。
五、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置
煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測(cè)礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧變化的情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周圍溫度和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝置中的報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑水滅火。
六、沿線保護(hù)裝置
沿線保護(hù)裝置的作用就是帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。
（一）按鈕式沿線保護(hù)裝置；
（二）拉線式沿線保護(hù)裝置；
七、逆止保護(hù)裝置
作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故。
八、飛帶保護(hù)裝置
飛帶保護(hù)裝置用在傾斜下運(yùn)的帶式輸送機(jī)上。它的作用就是在下運(yùn)帶式輸送機(jī)失控的情況下或在制動(dòng)后膠帶與滾筒打滑的情況下，及時(shí)捕捉膠帶，防止發(fā)生飛帶事故。
九、綜合保護(hù)與集中控制裝置
它由各種傳感器和集中控制臺(tái)構(gòu)成?？蓪?shí)現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護(hù)，并可執(zhí)行灑水裝置降溫。
十、軟啟動(dòng)裝置
軟啟動(dòng)裝置的作用就是使膠帶輸送機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，可以減少啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減輕啟動(dòng)力矩對(duì)負(fù)載帶來的機(jī)械振動(dòng)。
目前使用的軟啟動(dòng)類型主要有以下幾種：
（一）CST軟啟動(dòng)裝置
（二）可調(diào)型液力偶合器
（三）QJR1—300/1140型軟啟動(dòng)裝置
（四）RQJS型軟啟動(dòng)裝置
（五）KDK4軟啟動(dòng)裝置
第四節(jié) 帶式輸送機(jī)的安全操作與維護(hù)
帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，嚴(yán)格按《安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求認(rèn)真進(jìn)行操作。
一、帶式輸送機(jī)司機(jī)的安全操作
（一）帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制
（1）要熟悉設(shè)備的性能和構(gòu)造，達(dá)到會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障；堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機(jī)器，保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）掌握運(yùn)轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各種部件和保護(hù)系統(tǒng)是否動(dòng)作可靠，保持設(shè)備完好。
（3）緊固各部螺釘，調(diào)正膠帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。
（4）清除驅(qū)動(dòng)滾筒至下部帶式輸送機(jī)機(jī)尾范圍內(nèi)浮煤浮矸，保持機(jī)頭部的設(shè)備清潔。
（5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理，處理不了要及時(shí)匯報(bào)。
（6）司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮和不允許無證人員操作。
（7）司機(jī)證要隨身帶，達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。
（二）值班司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度
（1）交接班必須按時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。
（2）交班時(shí)必須把本班運(yùn)轉(zhuǎn)及檢驗(yàn)情況向接班人交待清楚，并有記錄。
（3）交班時(shí)如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正常現(xiàn)象時(shí)，不能進(jìn)行交班，應(yīng)報(bào)上級(jí)處理。
（4）接班人必須與交班人核對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)及查驗(yàn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出。
（5）雙方同意后，在交接簿上進(jìn)行交接簽字。
（6）接班時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)、安全保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)。
（三）帶式輸送機(jī)司機(jī)開車前應(yīng)做的工作
（1）檢查各部件是否有損壞，是否緊固，有無障礙物。
（2）檢查驅(qū)動(dòng)滾筒及托輥處有無浮煤和其他障礙物，如有要及時(shí)清理。檢查帶式輸送機(jī)滾筒、軸承座是否牢固。
（3）檢查各部油量是否符合規(guī)定。
（4）將機(jī)器空運(yùn)轉(zhuǎn)1周，檢查膠帶的接頭是否牢固完整，膠帶是否跑偏；張緊程度是否正常；托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（四）司機(jī)在操作帶式輸送機(jī)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)方面
（1）信號(hào)不清、保護(hù)裝置不靈、電動(dòng)機(jī)及減速箱埋住、機(jī)械設(shè)備有異常故障、電動(dòng)機(jī)溫度超過80℃，不許開車。
（2）經(jīng)常監(jiān)視各部運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停車處理。
（3）不準(zhǔn)用帶式輸送機(jī)運(yùn)送坑木及機(jī)器零部件或工具等。
（4）在正常情況下停機(jī)時(shí)，應(yīng)將帶式輸送機(jī)上的貨物拉凈后方可停機(jī)。
（5）停機(jī)后清掃各部，保持周圍清潔。
（五）帶式輸送機(jī)司機(jī)在巡回檢查時(shí)的工作內(nèi)容
帶式輸送機(jī)司機(jī)在巡回檢查時(shí)要嚴(yán)格按照巡回檢查圖表進(jìn)行，并注意以下事項(xiàng)：
（1）各發(fā)熱部位溫度是否符合要求。
（2）制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否合格。
（3）電動(dòng)機(jī)和減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異響。
（4）安全保護(hù)裝置是否動(dòng)作可靠。
第五節(jié) 帶式輸送機(jī)常見故障的預(yù)防與處理
一、膠帶跑偏
（一）跑偏的基本規(guī)律
（1）偏大不偏??；
（2）偏高不偏低；
（3）偏緊不偏松；
（4）偏后不偏前。
（二）膠帶跑偏的原因
（1）滾筒和托輥安裝不正，水平誤差較大。
（2）膠帶接頭接口與中心線不垂直。
（3）給料偏于一側(cè)。
（4）下帶下積煤過多， 將膠帶擠向一側(cè)。
（5）機(jī)道底鼓造成機(jī)架歪斜。
（6）機(jī)身鋼絲繩高低不一致。
（7）吊鏈?zhǔn)芰Σ痪?BR>（8）拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。
（三）膠帶跑偏預(yù)防及處理方法
（1）調(diào)正滾筒和托輥。
（2）重做接頭，達(dá)到平直。
（3）調(diào)整溜煤嘴，使溜煤嘴的中心線與膠帶中心線重合。
（4）清理輸送帶下的積煤。
（5）平整機(jī)道底板，調(diào)正機(jī)架。
（6）調(diào)整機(jī)身鋼絲繩高度，使其高低一致。
（7）調(diào)整吊掛鏈，使吊掛鏈?zhǔn)芰鶆颉?BR>（8）調(diào)整拉緊裝置。
二、膠帶打滑
（一）膠帶打滑的原因
（1）機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤。
（2）超載運(yùn)行。
（3）膠帶張力不足。
（4）滿載停車后再開車時(shí)，膠帶被煤壓住。
（5）驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶間的磨擦系數(shù)過低。
（二）膠帶打滑的預(yù)防及處理方法
（1）采取有效的防淋水措施。
（2）控制給煤量，禁止超載運(yùn)行。
（3）核對(duì)原設(shè)計(jì)參數(shù)，調(diào)整重錘重量。
（4）停車前，關(guān)閉給煤機(jī)閘門，拉空膠帶。膠帶被煤壓住時(shí)，應(yīng)先清除膠帶上的一部分貨載后再開車。
（5）經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。
三、逆轉(zhuǎn)飛車
（一）逆轉(zhuǎn)飛車的原因
（1）超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）閘的制動(dòng)力不足。
（3）誤操作，使貨載流向相反。
（二）逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防及處理方法。
（1）控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）調(diào)整閘的制動(dòng)力矩，使其滿足制動(dòng)要求。
（3）精神集中，按操作規(guī)程開車。
（4）增加逆止器。
（5）發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故后，可按以下步驟檢查處理：
①檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，應(yīng)及時(shí)修理或更換。
②清除機(jī)尾堆煤。
③調(diào)整閘輪（閘盤）與閘瓦的間隙。
④慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。
⑤經(jīng)試車確認(rèn)無問題后，投入運(yùn)行使用。
四、膠帶縱向撕裂
（一）膠帶縱向撕裂的原因
（1）膠帶接頭處有嚴(yán)重的變形及壞損。
（2）大塊物料或鐵器卡住膠帶。
（3）膠帶跑偏。
（4）有雜物、煤或矸石塊卷入滾筒與膠帶間。
（二）膠帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法
（1）及時(shí)更換膠帶接頭金屬卡及維修嚴(yán)重變形或破損的膠帶接頭或重新連接膠帶。
（2）控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上；發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時(shí)清除。
（3）增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置。
（4）及時(shí)清除膠帶與滾筒間的夾雜物。
（5）膠帶發(fā)生縱向撕裂后，可按以下步驟處理：
①采取臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，縫持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
②利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。
五、斷帶
（一）斷帶原因
（1）膠帶張力不夠。
（2）膠帶超期使用，嚴(yán)重老化。
（3）水煤沖砸膠帶；大塊物料及鐵器等卡住膠帶。
（4）膠帶接頭質(zhì)量低劣。
（5）膠帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；膠帶接頭處的金屬卡子損壞。
（6）膠帶跑偏被機(jī)架卡住。
（7）膠帶張緊裝置作用在膠帶上的張緊力過大。
（二）斷帶的預(yù)防及處理方法
（1）更換符合要求的膠帶。
（2）膠帶達(dá)到使用期限，應(yīng)及時(shí)更換。
（3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。
（4）去掉質(zhì)量低劣的膠帶接頭，重新連接膠帶。
（5）去掉嚴(yán)重變形或損壞的膠帶接頭，重新連接膠帶。
（6）增加調(diào)偏托輥及防偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停機(jī)處理。
（7）將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。
（8）發(fā)生斷帶事故后，可采取以下步驟處理：
①消除斷帶處膠帶上的浮煤。
②用卡板夾住膠帶的一頭。
③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。
④松開膠帶張緊裝置。
⑤用絞車牽引膠帶。
⑥裁齊膠帶斷頭。
⑦用金屬夾子，冷粘或硫化方法連接膠帶。
⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無問題后，再正式投入使用。
六、減速器漏油的預(yù)防與處理
（一）減速器漏油的原因
（1）軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞，氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。
（2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼接合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。
（3）減速器外殼對(duì)口平面處漏油：減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。
（4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。
（5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。
（二）減速器漏油的處理方法
（1）疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封圈。
（2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。
（3）減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊，緊固對(duì)口螺栓，重新更換密封膠。
（4）緊固注油孔蓋螺絲，更換壞損墊片；平整或更換注油孔蓋。
（5）修補(bǔ)減速器外殼破損處；破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。
七、根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)
用耳靠近減速器聽或用一個(gè)改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是比較平衡的。當(dāng)聽到周期性的異響，說明減速器齒輪的牙齒變形造成造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當(dāng)在減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺減速器異常震動(dòng)，說明齒輪整個(gè)嚙合狀況不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。
八、檢查托輥組的運(yùn)行狀況
（1）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（2）調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（3）各托輥間及托輥與中間架是否有卡阻物。
（4）各托輥有無損壞、異響，是否缺油。
（5）有無缺輥。
（6）各托輥與輸送帶是否接觸良好。
九、預(yù)防帶式輸送機(jī)傷人事故的發(fā)生
（1）在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)設(shè)過橋。
（2）在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。
（3）檢修帶式輸送機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上；嚴(yán)禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送機(jī)帶上點(diǎn)動(dòng)開車。
（4）未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。
（5）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清煤。
（6）帶式輸送機(jī)在巡視過程中，禁止用手觸摸轉(zhuǎn)動(dòng)部位，發(fā)現(xiàn)隱患，如帶式輸送機(jī)卡住物料等，應(yīng)把帶式輸送機(jī)停下來，將物料取出后再開車。
十、帶式輸送機(jī)著火事故的預(yù)防
預(yù)防措施有：
（1）帶式輸送機(jī)機(jī)頭處前后20m范圍內(nèi)不采用可燃性材料支護(hù)。
（2）使用合格的阻燃性輸送帶。
（3）機(jī)道做到無雜物浮煤、無淤泥積水、管線吊掛整齊。
（4）機(jī)道的消防設(shè)施齊全。機(jī)道要設(shè)置有常流水的消防水路，每隔50m設(shè)一管接頭或水閥門。機(jī)頭部要備有不少于0.2m3的砂箱及黃砂和2個(gè)以上合格的滅火器，同時(shí)機(jī)頭部要備有不少于25m長(zhǎng)的軟管。
（5）加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度。
（6）機(jī)道內(nèi)確需進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，要有安全措施，并報(bào)礦主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
（7）液力偶合器使用合格的易熔塞，工作介質(zhì)符合規(guī)定的要求。
（8）確保各種安全保護(hù)裝置齊全可靠、動(dòng)作靈活。
第六節(jié) 液力偶合器
第一節(jié) 液力偶合器結(jié)構(gòu)與工作原理
1、液力偶合器安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間。
2、工作原理
液力偶合器的泵輪通過橡皮聯(lián)軸裝置與電動(dòng)機(jī)軸連接，透平輪直接固定在減速器輸出軸上。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪攪動(dòng)液體，造成液流在工作腔中循環(huán)流動(dòng)，使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能；液流在泵輪中是離心運(yùn)動(dòng)，從泵輪沖入渦輪后改為向心運(yùn)動(dòng)，將液體動(dòng)能釋放給渦輪，推動(dòng)渦輪帶動(dòng)負(fù)載，實(shí)現(xiàn)功率傳遞。
第二節(jié) 液力偶合器安全運(yùn)行保護(hù)裝置
液力偶合器安全保護(hù)裝置的作用是防止發(fā)生液力聯(lián)軸節(jié)爆炸的事故。液力偶合器具有過載、過熱、過壓三重保護(hù)。
第三節(jié) 液力偶合器的使用與維護(hù)
1、液力偶合器的工作介質(zhì)的性質(zhì)決定其出力大小。嚴(yán)格按著機(jī)器規(guī)定的額定功率，用量杯注入規(guī)定數(shù)量和規(guī)定品種的液體，并經(jīng)常檢查有無漏油。在使用中更換液體時(shí)，必須把液力偶合器內(nèi)原有的油液完全倒空，否則注液量就不準(zhǔn)，不能起到應(yīng)有的作用。
2、為液力偶合器創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。轉(zhuǎn)距隨著油溫的升高而增大。在使用中應(yīng)為液力偶合器創(chuàng)造良好的通風(fēng)、散熱條件，并經(jīng)常清除液力偶合器上堆積的煤粉。
3、水介質(zhì)液力偶合器的工作介質(zhì)以選用軟水最適合。在現(xiàn)場(chǎng)不宜保證的情況下，也應(yīng)使用經(jīng)過沉淀，或采用軟化劑過慮的清水。
4、易熔合金塞必須符合規(guī)定，并設(shè)專人檢查，清除塞內(nèi)污物，嚴(yán)禁用不符合標(biāo)準(zhǔn)的物品替代。
第四節(jié) 液力偶合器故障、危害及其處理
一、超過規(guī)定溫度易熔合金塞不熔化
1、原因
易熔合金塞材質(zhì)不合格。
2、危害
引起液力偶合器爆炸或燒毀電動(dòng)機(jī)及損壞減速器。
3、預(yù)防及處理方法；更換合格的易熔合金塞。
二、溫升過高
1、原因
（1）超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）帶式輸送機(jī)上下不轉(zhuǎn)的托輥較多。
（3）清掃器壓力大。
（4）帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中有刮卡的地方。
（5）易熔合金塞失效。
2、危害
升溫過高而易熔合金不熔化，容易引起液力偶合器爆炸或燒毀電動(dòng)機(jī)及損壞減速器。
3、預(yù)防及處理方法
（1）控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）檢修或更換帶式輸送機(jī)不轉(zhuǎn)的托輥。
（3）調(diào)節(jié)清掃器的壓力。
（4）清除刮卡阻礙物。
（5）更換合格的易熔合金塞。
三、漏油
1、原因
（1）油封損壞。
（2）連接螺絲松動(dòng)。
（3）油塞或保護(hù)塞未擰緊。
（4）墊片老化或損壞。
（5）殼體有裂紋。
2、危害
漏油使油量減少，若不及時(shí)補(bǔ)充，就容易起不來車。
3、預(yù)防及處理方法
（1）更換油封。
（2）擰緊連接螺絲。
（3）擰緊油塞或保護(hù)塞。
（4）更換老化或損壞的墊片。
（5）更換損壞的液力偶合器。
四、打滑
1、原因
液量不足。
2、危害
起不來車。
3、預(yù)防及處理方法
注足夠液量。
附：《北翼石門膠帶輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)》和《六采區(qū)集中巷膠帶機(jī)主要技術(shù)參數(shù)》，各隊(duì)可以根據(jù)本隊(duì)所管轄的膠帶機(jī)實(shí)際技術(shù)參數(shù)加以修改

，作為司機(jī)了解膠帶機(jī)主要技術(shù)參數(shù)的資料。